针对北京目前正在进行的公交票价改革，今天上午，北京交通发展研究中心副主任兼总工李先说，根据国际经验，公共交通支出占个人年可支配收入的合理范围应在5%至10%左右。目前，北京轨道交通通勤支出费用占可支配收入的2.6%，地面公交通勤支出费用占可支配收入的1.2%。

　　调查

　　公交出行月支出应调高

　　李先说，和2007年北京票价改革前相比，北京人的月均可支配收入从19978元增加到40321元。但是，北京人通过公交出行的月均支出却在下降。

　　数据显示，目前北京人轨道交通月通勤费用为87元，公交通勤月均支出是40.3元。而在2007年票价改革前，北京人轨道交通月通勤费用是141元，公交通勤月均支出是45元。

　　李先说，目前北京人出行，采用轨道交通和公交两种交通方式的月均支出占可支配收入的比例为3.8%，根据国际经验，公共交通支出占个人年可支配收入的合理范围应在5%至10%左右，此外应实行计程式票价，多乘坐多付费。

　　记者粗略计算，票价上涨后，北京人通过公共交通的月支出将达168元至336元。

　　建议

　　公交：现价不变不再打折

　　李先认为，北京公交票价是国内最低的。她具体介绍说，北京、天津、广州、上海公交现金购票最低都是1元钱，深圳是2元钱。刷卡折扣方面，北京市4折，单程最低票价只有0.4元，而天津、广州、上海、深圳等城市，公交IC卡刷卡后单程最低票价是0.9元，最高是1.6元。

　　数据显示，2007年北京票价改革前，北京地面公交通勤乘客以使用月票（45元/月）为主，占当年可支配收入（19978元）的2.7%。2013年北京公交通勤月均支出为40.30元，占人均可支配收入的1.2%。

　　李先建议本次公交票价改革将地面公交票制票价标准统一。可以考虑以现有价格不打折（为鼓励用卡可打9.5折），或者提高票价水平，依然实行较大折扣。

　　地铁：计程式票价 递远递减

　　李先说，上述几座国内大城市中，以当地平均乘距为计算标准，北京人轨道交通费占人均可支配收入的比例只有2.6%，上海是4.8%，深圳是5.8%，广州是5.0%，天津是6.4%。

　　针对此次轨道交通票价改革，北京交通发展研究中心建议北京应实行计程式票价，多乘坐多付费，而且票价遵循递远递减的原则。

　　李先解释说，“递远递减”就是指乘坐距离越长，对乘客来说每公里的花费就减少一些。本报记者 贾中山 J159