从今天起，北京开启APEC模式，为期10天的“单双号限行”正式实施，原本既挤又堵的周一早高峰状况如何？

　　尽管对于经历过06年中非论坛、07年好运北京和08年奥运会的北京市民来说，这项政策并不陌生。但面对如今北京市机动车保有量已经突破550万辆的严峻现实，怎样应对大规模限行仍然是个难题。

　　刚刚过去的周末，不少家庭都在为寻找靠谱的方案仔细盘算着。除了公交地铁以外，尘封已久的自行车、极少坐过的出租车，甚至是从未尝试的拼车也都被推上了“替补席”。

　　改坐地铁的

　　“怕周一更挤，

　　索性6点半就出门”

　　如果只是自己上班，家住潘家园附近的苏琳倒并不怎么担心限行。但一想到不能开车送上小学的儿子，担忧就多了点儿。

　　“从家到学校有公交，但时间没保证，现在早上天也冷，还是地铁好些。”原本每周一次的限行日，一家人都要跟打仗似的。“姥爷一个劲儿地催着吃饭，千叮咛万嘱咐一定要在6时40分走出家门，否则往后人就要多起来，怕挤着孩子出事儿。”

　　“10号线到国贸换1号线，再到建国门换2号线，一般那个点儿还可以，不会有座，也不至于挤着，7时25分左右就能到学校。”可是，这个单双号限行的周一，苏琳还是有些忐忑，“会不会有更多人从地上涌入地下？”为了不让孩子挤着，她咬牙决定：“索性再提前10分钟出门，虽然辛苦点，好在过两天学校就放假了。”

　　今晨

　　体验

　　“一号线居然有空座”

　　6时42分坐上10号线的苏琳发现：“没什么异样，跟周四我限行那天人差不多，不挤，但也没座。在国贸换1号线时，居然还有一个空座让我儿子冲过去坐下了。”

　　但7点半出门的方鹏就没这么幸运，“平常这个点儿在积水潭坐地铁，基本不需要在站外排队，今天却排了三五分钟，平时来车就能上去，今天等到第三趟车来才终于挤上去。”

　　8点钟走进地铁5号线立水桥南站的刘晓楠就更悲催了点儿，站台已被等车的人群满满地占据。每一辆驶入车站的地铁几乎都是满载状态，车门一开，几乎毫无缝隙。“平时没个三四趟上不去，今天至少也得四五趟车。”每逢列车入站，站台上的工作人员就忙不迭地维护秩序，一方面要督促乘客尽快上车，另一方面，还要把急于上车却又无法挤入车厢的乘客劝回，“如果夹在车门和隔离门之间很危险，而且门关不上，谁都走不了。”15分钟后，刘晓楠放弃了，平时不挤地铁的他，等了7趟还没上车，最终决定出站改坐公车碰碰运气：“这也太挤了，门一开我觉得根本没地儿，可旁边人居然就上去了……”

　　翻出自行车的

　　“想来想去，

　　还是人力更靠谱”

　　蒋梦茹并不觉得单双号限行是件坏事。“单位有班车，平时路上容易堵，总是急匆匆，连早点都来不及吃。真限行路上车少了，没准儿还能早点儿到单位，踏踏实实在食堂吃个早饭。”真正让她纠结的，在于从家到班车点这一段。“平时老公开车送我去，我们家在五环外，也不受限号影响。可这次是全市都限，只能坐公交车去班车点。但我家连接班车点只有一趟公交车，平时早高峰已经很挤了，到限行这两周，肯定很多人要坐，我这平时没有‘训练’过的，怕是挤不上去。”

　　想来想去，还是人力更靠谱。“我星期天就把家里闲置了大半年的自行车擦一擦、打好气，从周一开始，我就骑车了，虽然现在有点冷了，但坚持两个星期还是可以的。”

　　今晨

　　体验

　　“加了5块钱叫车，20秒就有应答”

　　计划不如变化，昨天晚上接到本周上早班的通知，7点前要到单位，那就不能赶班车，只能打车了。蒋梦茹6时15分开始约车，刚打开叫车软件的时候，地图上不少空车，但真叫车时发现大家都不回应，连叫了两遍都没有应答。没辙我就加了5块钱再叫，不到20秒，就有车应答了。打上车的时候比平常晚了5分钟，不过一路畅通，到单位比平时还早了10分钟。“而且，我观察了一下，路上几乎没有双号车，看来这次大家都比较注意啊！”

　　换乘班车的

　　“限行这天停车是个问题，

　　弄不好得被罚一千多”

　　李玮平时上班都是开车直接走五环，因为居所和工作单位都在五环外，不受尾号限行约束，“从我家到单位，将近40公里，开车单程大约是40到50分钟。平时我早晨7点10分出发，到单位吃了早饭正好上班。”单双号限行政策出来后，李玮有点发愁，“不光是上下班的时间要大大拉长，限行这些天停车都是个问题。”

　　李玮住的小区是个老小区，院子里放不了几辆车，小区外边的道路南侧划了停车位，好多都是包月的，李玮没抢上，平时都是下班后停在道路北侧，一早开走。“一个月有时候会被贴一两次违章停车的条，我也只能认了。可是限行的话，车挪不走又停不到小区里面，要是每天都被贴违章，这两个周下来，我得被罚一千多！”

　　因为车是双号，周一限行，李玮提前把车开到了五环边上一个大型超市的露天停车场，打算改坐单位的班车。“从家走到地铁古城站得15分钟，坐上地铁去复兴门等单位班车。班车的发车时间是7时15分，猛得比平时早起一个小时，还真是不适应，好在到班车上还能补一觉。”

　　“天气很好，感觉真的很舒服”

　　李玮从复兴门坐上班车后半个小时就到单位了，“班车司机说平时至少四十分钟。班车走京开高速，上了五环后，感觉路上的车比平时少很多。”

　　家住车道沟的王淇也很“奢侈”地“坐”到了单位。“早晨特意早出门5分钟，结果比平时早了5分钟到位于金融街的单位。路上的车比平时要少一点，公交车上的乘客跟平时相比没有太多变化，从家到动物园的公交车上几乎每个人都有座位。”在动物园公交枢纽倒车的时候，因为第一趟公交车已经没有座位了，王淇还特意又等了下一趟车，“天气很好，感觉真的很舒服。”

　　计划打车的

　　“怕限行不好打车，

　　特意提前约了一辆”

　　对于很多年没再坐过公交地铁的徐阳来说，只要想到人挤人的画面，就觉得头大。即使限行，也还是得想方设法有车可坐。起初，她考虑过租车，可是仔细一想，且不说一天少则也要二三百，单是取车还车时间就够让人头疼。“要是平时，完全可以选择前一天晚上去提车，第二天一早从家开着去办事，第二天晚上再还回去。”但是，单双号限行期间，远不是这么简单。“假如租辆单号车，只能一大早赶到门店提车，当天开完晚上就得还回去，不然到了第二天，就又进入单号限行，想还都还不了。”要是想省事儿，索性一直连租，可这显然太浪费，开不了的那些天还得找地儿停着。"

　　思来想去，还是打车划算又省心。“现在打车软件很方便，可以提前预约，”徐阳平时开车从东铁营桥到金融街基本上得30到40分钟，怕限行不好打车，她特意提前一天预约了出租车周一早上在楼下等。

　　今晨

　　体验

　　“叫的车来得太快”

　　徐阳7时30分准时坐上出租车往单位走，“南二环还比较畅通，但是从天宁寺桥到复兴门桥还是跟平时一样，有些堵车，到单位的时候8时过2分，用时跟平时基本相同。”

　　同样用软件叫车的于淼有点哭笑不得，“本来怕迟到，6时多就出门打车，结果叫的车来得太快了，一路又很畅通，不到7时就把孩子送学校了。”

　　本打算街头拦车的张婧运气就差了点儿，“到了打车地点一看前面已经站了4个人在打，于是又灰溜溜去地铁站了……”

　　打算拼车的

　　“今儿折腾一天，

　　会有人响应我拼车吗？”

　　“APEC顺义平谷上班拼车”，这是程立四天前所建QQ群的名字，类似的标题还出现在百度贴吧挂出的帖子上。家和单位都在六环外的他，还从未受过尾号限行的影响。但这次全北京限行，单号车的他琢磨着找个双号车主搭伴儿互补。

　　程立家在顺义，小两口都在平谷工作，“单程就有43公里，一般开车要1小时20分钟左右。”此次限行之前，程立只体验过一次不开车上班，“家里人要开车带孩子去医院，我就坐公交去的。中间要换趟车，下来再走上半个小时左右。其实路上倒不怎么堵车，就是等公交时间没准儿。”在郊区，公交的发车间隔远比不上市区，“运气好的话，三五分钟就能上车，运气不好，等上几十分钟也大有可能。”更让他头疼的是，由于上班方向的公交刚下高速，基本没人下车，“别说座位了，站着都挤。”

　　今晨

　　体验

　　“不行明天就请假在家带孩子”

　　跟平常一个点儿开车出门，提前10分钟到了单位，今早享受到一路畅通的程立还在为找个拼车伙伴努力着。可几天下来，QQ群和贴吧始终无人回应，“万一还是没人拼，明天我只能坐公交。我老婆打算索性请假在家带孩子，否则来回折腾太辛苦，回家都没精力照顾孩子了。听说有的单位在限行期间可以申请在家办公，如果都能这样就好了。唉，经过今儿一天的折腾，没准儿又有人还是觉得拼车更好，会跟我联系呢？”

　　北京日报记者 宗媛媛

　　吴楠 周明杰

　　插图 宋溪